Винтовые передвижные компрессорные станции
1. Дизельный компрессор Remeza

Модель	Производительность	Давление	Двигатель	Габариты	Масса
ДК-6/ 7 01	6,0 м3/мин	7 бар	Дизель Д243	3680х1725х1825 мм	1450 кг

Особенности  передвижной  компрессорной  установки «Ремеза».
1. Соединение дизельного двигателя с винтовым компрессорным блоком через муфту сцепления.     
- возможность запуска и прогрева двигателя в холодное время без нагрузки.    
- плавная передача крутящего момента от дизельного двигателя на винтовой блок.

2. Пульт, рычаги управления и раздаточные краны вынесены на наружную панель корпуса установки     
-  возможность управления  установкой, не раскрывая кожуха.

3. Съемные дышло и торсионная подвеска.  
 - мобильность, возможность выбирать способ транспортировки и использования установки в зависимости от ситуации.

4.Наличие уравновешенной стойки подъема. - погрузка-разгрузка  установки осуществляется посредством закрепления крюка подъемного механизма за внешнюю серьгу стойки подъема, без какой-либо дополнительной строповки.
5. Дизельный двигатель Д243, производства Минского моторного завода. - широко известен на рынке, развито сервисное обслуживание, свободное наличие на рынке запасных частей, наличие квалифицированных специалистов во всех организациях по  эксплуатации и ремонту данных дизельных двигателей (дизельные двигатели устанавливаются на широко известные тракторы МТЗ),- жидкостное охлаждение,   - неприхотлив к качеству дизельного топлива, прост в техническом обслуживании.

6.Температурный режим эксплуатации установки -30 - +45 °C.- без дополнительных опций, используя только специальные масла.
7.Использование высокоэффективного винтового блока ведущих производителей Германии.
8.Автоматическая система регулирования производительности в зависимости от фактического расхода потребляемого воздуха, с возможностью ручной регулировки.
9.Полимерное атмосферостойкое покрытие корпуса установки - повышает антикоррозийную устойчивость корпуса.
10.Удобный доступ ко всем узлам и агрегатам, требующих регулярного технического обслуживания.
11.Система защиты:
- высокая температура охлаждающей жидкости двигателя;
- низкое давление масла в двигателе;
- высокая температура масла в компрессоре.